为了更好地落实、贯彻《山东大学班车、交通车管理办法》（以下简称《办法》），编写宣传提纲如下。

一、为什么要制定《办法》及《办法》形成的过程

自合校以来，学校从多校区办学的实际情况出发，为保证教职工上下班、方便师生员工校区间交流，开通了班车、交通车，为学校各项工作的顺利开展发挥了积极作用，是十分必要的。

五年内学校先后三次购置了近20台新车投入运行，现在学校交通服务中心有大客车39台，正常运行的有36台。今年，为了南外环新区2000余名新生和510多户教工入住，在财力十分紧张的情况下，学校又投入200万元购置新车，进一步改善师生员工乘坐班车和交通车的条件,充分体现了学校对广大师生员工的关心。

然而，由于我们在班车、交通车开行之初缺乏管理经验，对问题估计不足；开行五年来对运行管理缺乏研究，管理措施未能跟上，影响了班车、交通车正常运行。一是乘车不需要凭证。无论教工、家属、社会人员都可以乘车，人员混杂，秩序混乱；二是乘车不需要交费。无论因公因私，无论什么人员，都可以免费乘车。随着班车、交通车数量增加，学校经济压力加大；三是运行线路不合理，公交发达的校区之间和公交不便的校区之间派车没有区别，没有充分保证偏远校区的需要。

如果不加强管理，不采取经济杠杆进行适当调节，不合理筹划、确保重点线路和人员的需要，单纯依靠增加车辆数量，仍然无法解决当前和今后一个时期师生员工对校区之间班车、交通车的需要。另外，对交通车进行收费管理也是绝大多数兄弟高校的通常做法，有现成的管理经验可循。

去年学校在关于节约型校园建设的意见中，明确提出了加强班车、交通车管理的要求。按照上述目的和要求，学校有关职能部门在广泛调研、认真借鉴兄弟高校管理原则、管理经验的基础上，提出了《办法》的征求意见稿，下发学校各院部征求意见，同时征求了学校有关职能部门意见。在我校第一次“办学保障和生活服务后勤咨询会议”上，又进一步听取了师生代表的意见和建议。在此基础上，有关职能部门修改定稿，报学校审批形成了该《办法》。

二、《办法》有以下几个主要特点

一是明确了班车和交通车的性质。班车是接送教职工上下班的专用车辆，主要是满足教职工因公、经常性乘车需求；交通车是方便师生员工校区间活动的服务车辆，主要是满足师生员工非经常性乘车需求。这一规定把保证办学和方便师生区别开来，体现了集中学校有限交通资源确保办学需要的原则。

二是明确了班车、交通车乘车范围。班车主要供上下班的教职工乘坐，其他人员一般不得乘坐；交通车主要供非正常上下班的师生员工乘坐；有空位时，其他人员可以乘坐。这一规定，有利于科学调度车辆，提高车辆使用效率。

三是明确了收费范围和收费标准。教职工凭校园卡打卡免费乘坐班车；师生员工凭校园卡确定的价格交费乘坐交通车。乘坐交通车，师生员工交费标准为每人每次1元，其他人员2元。这一规定合理地解决了因公乘车和因私乘车一个样、师生员工与其他人员一个样的问题。虽然是收费，但远远低于学校为保证车辆运行而付出的成本价格。

四是明确了对特殊情况的照顾原则。对离退休教职工凭离退休证免费。对特困学生，凭学院证明免费；对跨校区上选修课的学生实行大幅度优惠学期卡，每学期每人只需36元，相当每月花9元就可天天乘坐交通车。教职工因公乘坐交通车，学校予以报销。

五是特别考虑到南新区交通不便的实际，在周六、周日和节假日其他校区班车、交通车停运时，南新区的交通车照开。

总而言之，《办法》的出台充分考虑到学校各个层面的实际需要，最终目的是要达到该坐车的能坐上车，不该坐车的不能坐车的作用，切实维护广大师生员工的切身利益。

后勤管理处
2006年12月26日